Отзыв о Peugeot 3008 2015 года

Вирішив написати невеликий відгук про це авто. Маю наразі 2 Peugeot 3008, дружини і моє. Відгук про новий 3008 напишу в іншому пості, тут тільки про цю модель.

Купували півтора роки назад як друге авто, дружині. Вибирали як компактне авто для міста. Дружина довірила спочатку оглянути мені, а тоді вже на ті моделі які я виберу приїхати мала вона дивитись. Умови були такі: Автомат, Клімат, Парктроніки (бажано також камера).

Що розглядали:

1. Peugeot 208. В Україні були бідні комплектації, а чекати 3 місяці не хотілось.
2. Peugeot 2008 - Не сподобалась шумоізоляція (хоча обіцяли що можна поставити хорошу шумоізоляцію і все буде ок). Сумнівався чи не буде замало двигун 1.2. А потім дружина забракувала через низький потолок (версії без панорами були тільки в базі)
3. Suzuki Vitara. Виїхали на бруківку і стало зразу ясно що ні.
4. Nissan Йashqai - малувато місця в салоні.
5. Toyota Yaris - вроді все ок, але проїхався і дуже вже не сподобався варіатор там.
6. Kia Sportage - була реклама з дешевою ціною. Дешева машина була - приблизно за 22К. Але в ній не було клімата. А комплектація яка мала клімат, це вже тільки повний привід і відповідно 30К .
7. Fiat 500L - Дизель 1.3 дуже гарно їхав в міському режимі, хороша посадка. Але дружині дуже не подобався сидіння. Вроді в новіших моделях там щось покращили, але тоді це виглядало так, що ті крісла більше півроку не витримають.

Поки ми намагались вибити знижку в менеджерів Fiat за комплектацію зі шкіряним салоном, нам подзвонили з Peugeot і запропонували 3008 з хорошою ціною. Ціна була співрозмірна з Fiat 500L (шкіра, панорама), різниця була десь в 1К. Оскільки на цій машині ми вже багато від'їздили з друзями, то замовили зразу ж - без тест драйву. Трохи турбувало яким буде робот (в друзів була механіка), але менеджери запевнили що не гірше ніж 2008, а там мені було більш менш ок.

Тепер по машині.

1. Двигун - тяга дуже хороша. Як на мене, розгін до сотні не дуже швидкий через невчасне переключення коробки до 3 передачі. Бо після 30 км/год машина розганяється дуже впевнено. На трасі відчув втрату тяги десь після 130 км/год. А в діапазоні від 30 до 130 розгін практично рівномірний.

2. Коробка. В цілях економії пального і зменшення викидів, робот налаштований щоб тримати найменші обороти. На другу і на третю передачу переключається трохи зарано. Відповідно при переключенні обороти падають так, що машина клює. Але при певній звичці відпускати педаль газу в правильний момент, поїздка буде плавною і про клювання носом ви забудете. Самий неприємний момент це те як коробка переходить на нижчі передачі. По-перше, не враховується чи їдете ви під гору чи рівно. І якшо при різкому підйомі забути вчасно вручну збавити передачу, то можна отримати неприємний удар від переключення коробки на нижчу передачу.

Те саме стосується перехресть де вам треба різко прискоритись. Переключення на першу передачу відбуваєтсья в районі 1000 обертів, і тяги тут практично нема. І якшо ви підкочуєтесь до перехрестя, треба не забувати глянути яка ж передача включена, або просто на всяк випадок потягнути за підрульовий перемикач.

Тобто головна фішка адаптивності даної коробки, це те що адаптуватись доведеться водію до неї, а не навпаки. Це все безумовно для тих хто особливо прискіпується. До коробки звикнути можна, мені на ній ок, дружина теж не жалієтсья.

3. Гальма. Не знаю як в інших Пежо, але в 3008 гальма просто бомба. Правда до 3000-5000 пробігу без звички дуже різкі, далі все ідеально. Є ньюанс що довелось на ТО 20000 поміняти, але воно того варте.

4. Двірники. Окрема подяка інженерам за передні двірники на цьому авто. Чистять ідеально, сумно тільки що не поставили їх на новий 3008. І окреме, фу за задній омивач який просто льє воду замість того щоб її розбризкувати.

5. Шумоізоляція. На бруківці шумить, але вуха не закладає, як в машинах які тестував до покупки. Для тих, кому цей параметр важливий, однозначно варто брати дизель. Високі обороти бензинового мотора досить сильно чути в салоні, тоді як дизель так переважно не розкручується. До цих пір нічо в салоні не стукає, не скрипить. (Може ще мало проїхав, але майже 20000 по Львову.

6. Ходова. Слабенька, Твердувата. До 3000 я взагалі не знав що робити, бо була повна табуретка. Такого не відчував на авто друзів. Потім враз все стало нормально. На 8000 поміняли амортизатор по гарантії, бо стукав. Зараз походу трохи стукає другий, але змирився, бо вже на 20000 міняти по гарантії не хочуть, кажуть що він нормально працює, а стук то не брак. Підозрюю що в мене дефектні якісь попались, бо знову ж таки друзі від'їздили на рідних 140К і тільки зараз хочуть міняти.

7. Мультимедія. В Active була тільки магнітола з радіо. Але є 2 дін. Зразу ж замовив з Алі Андроїд магнітолу, працює ідеально до сих пір, з повною інтеграцією з авто.

8. Старт-Стоп. Заважає рухатись на невеликих скилах, тому що я, що дружина вже натреновані зразу після заведенні машини відключати його. Вся фішка в тому, що в даному авто є hill-assist, який мав би включатись на схилах. Але він не включається при заглушеній машині. Тобто є певні умови щоб він увімкнувся, основна з яких достатньо різке натискання на гальма. Але коли авто котиться по невеликому підй'ому, двигун глохне до повної зупинки (якшо я не помиляюсь при швидкості 6 км/год), а при виключеному двигуні функція не включається. А коли відпускаєш гальма щоб рушити, то поки машина заведеться - вона скочується, що не дуже приємно, особливо коли корок.

9. Багажник. Зручний. Мега зручний. Достатньо великий. Можливість зробити його дворівневим, робить мегазручною поїздку з коляскою, коли її можна покласти на одну полку з резиновим ковриком, а всі інші чисті речі і покупки з магазину в іншу полку.

10. Клімат. Не знаю чи у всіх авто з кліматом так, але після покупки даного авто (до того мав авто з кондиціонером) повністю зникли всі питання з запотіванням. Клімат завжди включений на авто, літом 18, зимою 20. Маю претензії до кнопок які зливаються одна з одною в угоду дизайну на панелі керування кліматом, не можу до сих пір включити всліпу, а до роботи клімату претензій ніяких.

Літом дуже швидке охолодження, навіть якшо машина постояла на сонці, взимку розморожування лобового скла теж дуже швидко, Нагрів правда не такий швидкий як в новому 3008, але повністю комфортний. В мене є підозри що неправильно щось міряє датчик температури в салоні, бо по відчуттях новий 3008 при 18 градусах ~ має таку саму температуру як старий при 20-21.

11. Розхід по місту трохи розчарував. В продажних буклетах було 4.5 по місту (на французькому сайті є чомусь 2 значення для даного мотору і коробки 6.4 / 4.5). Максимум що я витягнув це 6.3 без пробок літом. Так я зрозумів що в мене цей гірший варіант. Це не було ніяким критерієм при виборі, але різниця майже в 2 літра трохи напрягала перший час. По трасі розхід в районі 4.5, правда був випадок, коли я не хотів заправлятись в дорозі і дотігнути додому з тим що було в баку. При швидкості 85-100 км/год середній розхід вийшов 3.7 (2 дорослих, 2 дітей і речі) На даний момент розхід по місту 8 літом, 8.5 зимою, правда клімат включений постійно, відключав тільки коли тестував розхід на початку.

12. Бачок на ключ. Треба вибирати, або йти оплачувати з кришкою бензобака на ключі, або, нажимаючи на кнопочку на кришці, щоб вийняти ключ, бруднити руки в солярі.

В цілому, дуже хороше авто. Хотів собі взяти таке ж з європи з 2літровим двигуном і автоматом, але так склалось що купив новий 3008 про який напишу трохи пізніше.